出于保护的目的，在使用液压油缸进行工作时，为了避免会出现不平稳的运行现象，因而会用到平衡回路。这也是就是说在立式液压油缸下行的回油路上，添加一个顺序阀从而会产生一定的阻力，达到平衡自重的效果。

不过，在实际的运行中，根据不同的情况，会选用不同的平衡回路。常见的平衡回路包括两种，种是由单向顺序阀组成的平衡回路；第二种是由液控单向顺序阀的平衡回路，以下内容会专门针对液压油缸的这两种回路进行详细说明。

首先，先介绍种，也就是由单向顺序阀形成的平衡回路，这种回路的特点是会产生一定的功率损失。而且顺序阀的调定压力要比由运行部件自重在下腔中形成的压力略大一点。这样的话，如果液压油缸停止运行时，单向顺序阀关闭，而运动部件不会出现下滑；当上腔通压力油，当下腔背压力大于顺序阀的调定压力时，顺序阀开始工作。

这样就得到了一定的平衡，因此也避免了超速问题。如果有压力油从这里进入到液压油缸下腔的时候，活塞会上行。该回路在停止时，会随着顺序阀的泄漏而影响到运动部件的下降速度，因此应当适当控制顺序阀的泄漏量。

如果是第二种回路的话，也就是刚刚所说的由液控单向顺序阀的平衡回路，这种回路的使用方位比较广泛。比如可用于起重机的起重等。当需要运行部件停止运动时，只需把换向阀调整到中位，液压油缸上腔卸压，使液控顺序阀迅速关闭，活塞即停止下降，即可达到目的。

这种回路显然具有一定的优越性，当在实际工作中，整体的运行会更加稳定可靠，用于负载重量变化的情况比较合适。其的缺点是，当液压油缸活塞下行时，系统平稳性会比较差。